به گزارش راه شلمچه، هر روز، همه ما شهروندان بالاخص در شهرهای پرجمعیت مازندران همچون ساری بيش از روز قبل در خيابان هاي قفل شده گرفتار مي شويم و وقت، انرژي و سرمايه خود را هدر مي دهيم ولي گويا مثل گرفتاران بيماري مزمن که اميدي به سلامت ندارند، به وضع اسفبار و غيرعادي خويش عادت کرده و رضايت داده ايم، تا جايي که حتي گاه از ابراز گله اي شفاهي هم پرهيز مي کنيم که نه حوصله تکرار هزار باره شکايت از ترافيک هست ونه حوصله توجه و شنيدنش.
این چالش اجتماعی را بهانه ای قرار دادیم تا بحث ترافیک مرکز مازندران و چرایی و راهکارهای آن را با استفاده از نظرات کارشناسی شده مهندس زهرا حسین زاده یکی از مدیران جوان و خلاق این دیار مورد واکاوی قرار دهیم.
وی در ابتدای سخنانش به برخی از اقدامات چند سال اخیر شهرداری ساری در محور پروژه های عمرانی با رویکرد روان سازی ترافیکی از نقاط مختلف شهر اشاره کرد و گفت: اعتقاد دارم یکی از مسائلی که موجب افزایش حجم ترافیک میشود، تراکم ادارات دولتی در مسیرهای منتهی به مرکز شهر است که باعث می شود جابه‌‌جایی روزانه‌‌ی افرادی که در مناطق حومه‌‌ی شهر زندگی و به مراکز اصلی شهر برای انجام امورات جاری خویش رفت و آمد می‌نمایند موجب گسترش ترافیک می شود.
وی با بیان اینکه عدم ظرفیت لازم پارکینگ ها برای توقف اتومبیل ها قابل تأمل است، اظهار داشت: با توجه به اینکه شهرساری در ساعت اداری میزبانی از جمعیت قابل توجه مراجعین مازندران را بر عهده دارد فلذا بسیاری از شهروندان سایر شهرها برای انجام امورات اداری خود به ساری مراجعه می کنند و این مسئله خود یکی از دلایلی است که در کنار نبود پارکینگ های کافی در این شهر ، بر حجم ترافیک می افزاید .
حسین زاده با اشاره به اینکه مدیریت شهر ساری در این حوزه می تواند با استفاده از نظرات کارشناسان اهل فن و اتخاذ تدابیر لازم ، ترافیک لجام گسیخته این شهر را کاهش تا هم در زمان و هم در انرژی صرفه جویی شود، تصریح کرد: نخستین روش برای ایجاد فرهنگ ترافیک در سطح این شهر باید توسط مسئولان انجام شود چرا که نقش اصلی نهادینه سازی فرهنگ ترافیکی در عصر حاضر آموزش صحیح به شهروندان تلقی می شود؛ نادیده گرفتن نیازهای مردم در برنامه‌ریزی های شهری و سکنی‌دادن مردم در یک محل از شهر را می توان از جمله دلایل ایجاد ترافیک برشمرد.
این بانوی فرهیخته و خوش فکر ساروی می افزاید: اجرای پروژه های ترافیکی همچون نصب سرعت گیرها و تابلوها و یا بستن تقاطع ها و ایجاد بلوار در خیابانها، راهکارهای حل بحران ترافیک نیست متأسفانه خیابان های شهر ساری به محلی برای آزمایش طرح های ترافیکی تبدیل شده به طوریکه مسئولین گاهی با بستن برخی تقاطع ها یا ایجاد بلوار در خیابان هایی که اصلاً ضرورتی در آن دیده نمی شود به دنبال کاهش حجم ترافیک هستند که این اقدامات تاکنون نتیجه عکس داده است.
این کارشناس صاحب نظر امور شهری معتقد است: یکی از راهکارهای کاهش حجم ترافیک در ساری توزیع مناسب و برابر امکانات در نقاط مختلف است این مهم عامل مهمی در کاهش بار ترافیک در نقاط پر ازدحام شهر است کلیه‌ی امکانات رفاهی و شهری در مناطق مختلف شهر باید به صورت یکسان توزیع شود تا از جابه‌جایی‌های اجباری شهروندان از نقاط محروم برای استفاده از امکانات به نقاط مجهزتر کاسته شود اگر به خیابان هایی همچون قارن و یا فرهنگ توجه کنیم در می یابیم که اکثر مطلب های پزشکان ما در این مناطق برای خدمت رسانی به مردم دائر هستند که این مسئله مصداقی بارز از ادعای بنده است.
مهندس حسین زاده خاطر نشان کرد: راهکار موثر دیگر در حل بحران ترافیک، ساخت راه‌ها و گسترش خیابانها است. این پروژه موجب افزایش گنجایش خیابانها و کاهش تقاضا در برخی مسیرها میشود البته مدیریت شهر ساری طی سالیان گذشته توانسته با اجرای پروژه بازگشایی چندین معابر اصلی و فرعی شهر همچون میانگذر شمالی / ارتباطی فدک به سعدی / خیابان دولت به بلوار جام جم و بلوار عسگری محمدیان / خیابان مخلوقی / احداث چند زیرگذر تاحدودی به کاهش حجم ترافیک کمک نماید اما معضل اصلی شهروندان ساروی پیک ترافیک در مرکز شهر است که متأسفانه طرح های قابل عملی برای آن تعریف و اجرا نشده است.
راه شلمچه در جمع بندی این گزارش می افزاید در بخش حمل و نقل عمومي بايد مديريت عرضه و تقاضا حاكم باشد كه نيازهاي بخش هاي مختلف شهر ساری را بشناسند و بر اساس اصول مديريت صحيح حمل و نقل امكانات را به آن بخش سوق داده و به مردم خدمات رسانی کنند.
