در مصائب وضعیت سایپا و ایرانخودرو
خضریان نماینده مردم تهران در مجلس: هشدار داده بودیم که واگذاری ایرانخودرو به شرکت قطعهساز کروز نه تنها با روح خصوصیسازی واقعی همخوانی ندارد، بلکه مصداق روشن خصوصیسازی رانتی و انحصارگرایانه است، اما مسئولان ذیربط نسبت به آن توجه لازم را نشان ندادند.
به گزارش راه شلمچه، علی خضریان نماینده مردم تهران و عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاستهای خارجی مجلس شورای اسلامی نوشت: امروز در حالی شاهد افت ۶۶ درصدی تولید سایپا و کاهش ۷۸ درصدی تولید پارس خودرو در دو ماهه ابتدایی سال جاری هستیم که ۵۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگهای سایپا به واسطه کمبود قطعات خاک میخورند. علت این موضوع عدم تأمین قطعات برای سایپا از سوی شرکت قطعهسازی کروز عنوان شده است.
وقتی یکی از تولیدکنندگان و واردکنندگان اصلی قطعه در کشور، سهامدار اصلی یک شرکت تولید خودرو میشود، مشخص است که برای خروج رقیب خود از بازار انگیزه دارد و با عدم تأمین قطعه، تولید آنها را تحتالشعاع قرار میدهد.
سال گذشته به همراه جمعی از نمایندگان مجلس هشدار دادیم که واگذاری ایرانخودرو به شرکت قطعهساز کروز نه تنها با روح خصوصیسازی واقعی همخوانی ندارد، بلکه مصداق روشن خصوصیسازی رانتی و انحصارگرایانه است، اما مسئولان ذیربط نسبت به آن توجه لازم را نشان ندادند.
مگر آقایان مدعی نبودند که با واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی، وضعیت کمیت و کیفیت تولید این شرکت افزایش خواهد یافت؟ تورم نقطه به نقطه خرید وسایل نقلیه در اردیبهشتماه امسال، بنا بر گزارش مرکز آمار ایران، از ۱۲۵ درصد عبور کرده است؛ کجاست آن بهبودی که قولش را داده بودند؟
در حوزه خودروسازی باید به سمت تقویت رقابت و دوری از انحصار حرکت میکردیم، اما آنچه در این واگذاری رخ داد، عملاً تقویت انحصار و سپردن مدیریت آن از دولت به بخش خصوصیای بود که میتواند سایر شرکتهای خودروساز را به سمت نابودی ببرد. این مسیر باید به سرعت در دستگاه قضایی اصلاح شود.